Mitsubishi 1MT

Mitsubishi 1MT

Dane podstawowe
Państwo	Japonia
Producent	Mitsubishi
Konstruktor	Herbert Smith
Typ	torpedowo bombowy
Konstrukcja	drewniana
Załoga	1
Historia
Data oblotu	9 sierpnia 1922
Liczba egz.	20
Dane techniczne
Napęd	1 x Silnik rzędowy Napier Lion
Moc	450 KM
Wymiary
Rozpiętość	13,259 m
Długość	9,779 m
Wysokość	4,457 m
Powierzchnia nośna	43 m²
Masa
Własna	1370 kg
Startowa	2500 kg
Osiągi
Prędkość maks.	209 km/h
Prędkość przelotowa	130 km/h
Pułap praktyczny	6000 m
Długotrwałość lotu	140 min
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 x torpeda kalibru 457 mm (800 kg)
Użytkownicy
Japonia

Mitsubishi 1MT (Typ 10) – japoński, pokładowy samolot torpedowo-bombowy przeznaczony dla lotnictwa Japońskiej Cesarskiej Marynarki Wojennej. Wyprodukowany przez wytwórnię Mitsubishi na początku lat 20. XX wieku. Samolot był jedynym trójpłatowym samolotem torpedowym w historii lotnictwa i pierwszą seryjną maszyną tego typu wyprodukowaną w Japonii. Samolot okazał się być konstrukcją całkowicie nieudaną, niespełniającą wymagań lotnictwa marynarki.

Historia

Geneza

Ograniczenia Traktatu waszyngtońskiego z 1922 roku, jakie przyjęła Japonia, zmusiły ją do porzucenia planów rozbudowy floty okrętów linowych zdolnych stawić czoła głównemu rywalowi na Pacyfiku, amerykańskiej US Navy. Był to jeden z powodów wzrostu znaczenia sił lekkich w strategii walki marynarki japońskiej. Elementem tej strategii było masowe użycie broni torpedowej, niewymagającej posiadania ciężkich okrętów a równie skutecznej przy użyciu z pokładu niszczycieli i samolotów torpedowych. Wzorem do naśladowania dla japońskiej marynarki była brytyjska Royal Navy i to właśnie przy pomocy specjalistów z Brytyjskiej Misji Wojskowej zbudowano i zwodowano pierwszy lotniskowiec „Hōshō”. Wyposażeniem okrętu w samoloty zajęła się wytwórnia Sopwith Aviation Company. Do Japonii przybyła grupa angielskich inżynierów, która miała za zadanie, we współpracy z wytwórnią Mitsubishi zbudować samoloty pokładowe.

Projekt

Grupa Smitha rozpoczęła prace projektowe nad całą gamą samolotów pokładowych. Wśród nich był myśliwski Mitsubishi 1MF, rozpoznawczy Mitsubishi 2MR a w 1921 roku rozpoczęto budowę prototypu maszyny torpedowej. Smith zaprojektował jednoosobowy, trójpłatowy samolot torpedowy oznaczony jako Mitsubishi 1MT1N, który 9 sierpnia 1922 roku wzbiła się po raz pierwszy w powietrze. Za jego sterami siedział brytyjski pilot William Jordan. W listopadzie tego samego roku ukończono budowę drugiego prototypu i obie maszyny skierowano do prób. Pod koniec roku samolot skierowano do produkcji seryjnej. Niestety dla samolotu próby eksploatacyjne na pokładzie lotniskowca „Hōshō” pokazały, że maszyna całkowicie nie nadaje się do służby na okręcie. Jeden pilot nie był w stanie sprawnie zajmować się pilotażem, nawigacją i prawidłowo wykonać zadanie bojowe zrzucając torpedę. Przyjęty trójpłatowy układ dość mocno ograniczał widoczność pilotowi, uniemożliwiając mu prawidłową ocenę odległości podczas podchodzenia do lądowania. Duże rozmiary maszyny mocno utrudniały manewrowanie samolotem po pokładzie lotniskowca. Samolot charakteryzował się również niezadowalającymi marynarkę parametrami lotu. W zaistniałej sytuacji po wyprodukowaniu zaledwie dwudziestu egzemplarzy zakończono dalszą produkcję.

Mitsubishi 1MT był pierwszym japońskim samolotem torpedowym (raigekiki), a zarazem jedynym, który nosił oficjalnie oznaczenie torpedowy, wszystkie pozostałe japońskie maszyny przeznaczone do wykonywania ataków z użyciem torped, określano mianem kõgekiki- samolot uderzeniowy/bombowo- torpedowy.

Konstrukcja

Mitsubishi 1MT1N był jednoosobowym, zastrzałowym, trójpłatowym samolotem torpedowo bombowym o konstrukcji całkowicie drewnianej. Podwozie stałe, zastrzałowe z płozą ogonową pełniącą jednocześnie funkcję haka do lądowania.

Uzbrojenie

Maszyna pozbawiona była uzbrojenia strzeleckiego. Mogła przenosić pojedynczą torpedę kalibru 457 mm.

Bibliografia

• Krzysztof Zalewski, Japońskie jednosilnikowe samoloty torpedowe, „Lotnictwo”, nr specjalny 7 (2008), s. 80-91, ISSN 1732-5323.