KTX-青龙

KTX-青龙
KTX-청룡
KTX-青龙; KTX-청룡
	KTX-青龙602號車在首爾站
概覽
型號	160000
原產國	韩国
製造	現代Rotem
產量	2组
車輛總數	16輛
車輛編號	601-602
製造年份	2020年至今
投入运营	2024年5月1日
主要用戶	韓國鐵道公社
營運路線	京釜高速線; 湖南高速線;
技術數據
列車編組	8節編組 (6M2T) ; TC1-M'1-M1-M2-M2-M3-M'2-TC2 TC – 控制拖車; M – 動力車; M' - 带集电弓动力车;
編組長度	199.1m
車體長度	TC 26,250mm ; M, M' 23,500mm
車體宽度	3,150mm
車體高度	4,000mm
編組重量	425t
軸重	15t
轴距	17,000 ~ 17,300mm
轨距	1,435mm
車體材質	鋁合金
車門	1車4門，1邊2門(拖車); 1車2門，1邊1門(動力車)
編組定员	515人（優等室46人／一般室469人）
營運速度	320km/h
設計最高速度	352km/h
起動加速度	2.0 km/h/s
牵引力	303kN
供電制式	交流25,000V 60Hz
受流方式	集電弓
牽引電動機	24组鼠笼式三相异步电动机
電動機功率	380kW
牽引功率	9,120kW (12,225hp)
控制裝置	IGBT-VVVF
連接器	夏芬博格连结器
制動方式	再生制動、空氣制動
安全防護系統	ATS、ATP、TVM430
整體控制	可以

KTX-青龙（朝鮮語：KTX-청룡／KTX-青龍^{KTX-Cheongryong}），又被稱為160000型電力動車組或EMU-320，是韓國研发的动力分散式高速鐵路電聯車，由現代Rotem製造，並由韓國鐵道公社營運。其车辆构造与同为动力分散式列车的KTX-Eum相似，两者采用共通化设计，同樣使用了原型車HEMU-430X的技术，但KTX-青龙是专为高速铁路使用，最高运营速度为320 km/h，KTX-Eum则是速度为250 km/h的准高速鐵道車輛^[a]。

歷史

2016年9月，韓國鐵道公社舉行公開徵選以決定新車型的設計。^[1]^[2]12月，韓國鐵道公社與現代Rotem正式簽署高速動力分散式列車採購合約，這象徵韓國國產高速鐵道車輛邁向新紀元。其訂單含有兩種型號：2列8輛編組的EMU-320和19列6輛編組的EMU-260，預定於2020~2021年間交貨。^[3]^[4]^[5]

2021年9月，經數據模擬後發現駕駛室與客艙皆有噪音過高的問題，現代Rotem宣布將重新設計零件，包含集電弓形狀、客艙增加隔音材等措施，也因此支付190億韓元的違約金。^[6]2022年3月，有報導指現代Rotem分別取得25列韓國鐵道公社及19列SR公司的EMU-320訂單，預計從2023年12月開始交貨。^[7]

2024年4月，韓國鐵道公社宣布，列车名称为“KTX-青龍”，且此列車現有的2列編組會在2024年5月1日投入服務，行走京釜高速線及湖南高速線，餘下的17列量產型車輛（即總數為19列）預計在2027年至2028年間投入运营。^[8]^[9]^[10]另一營運商SR股份有限公司（英语：SR Corporation）亦宣布購買14列，預計在2027年投入服務。^[11]

2024年9月，EMU-320高速列車（在韓國命名為「KTX-青龍」後繼續以原名作進一步研發及對外銷售）獲得歐盟鐵路互通性技術規範（英语：Technical Specifications for Interoperability）（英語：Technical Specifications for Interoperability，縮寫：TSI）的設計認證^[12]，為向歐洲高速鐵路市場進發踏出重要一步。

設計

列車採用的技術源自於韓國鐵道公社測試開發的HEMU-430X試驗車。 KTX-青龍與KTX-Eum的列車設計皆相同，但編組由6輛改為8輛。^[1]^[2]^[13]與過往列車相比，KTX-青龍為動力分散式，由兩端拖車控制中間的動力車廂，而不是機車頭。^[4]^[14]外部特征上KTX-青龙与KTX-Eum的差异在于黑色车窗带下方有金色色带，KTX-Eum则在黑色车窗带上方。KTX-青龙具有在3分32秒从静止加速至300 km/h的能力，比KTX-山川的5分16秒快。^[15]

内裝

比起KTX-I、KTX-山川列車，KTX-青龍的座椅擁有更大的腿部空間、更寬的扶手、USB插孔、無線充電器和類似飛機上機上娛樂系統的娛樂顯示器，更明顯的是每個座位都有專屬的車窗。^[9]^[4]

生产

601~602，2组16輛。

編成

車号	1	2	3	4	5	6	7	8
車種	TC	M'	M	M	M	M	M'	TC
等級	一等座	標準座
座席数	46席	76席	55席	68席	74席	68席	76席	52席
合計	46席	469席
合計	515席

TC – 控制拖車；M – 動力車

運用

京釜高速線：首爾 - 大田 - 東大邱 - 釜山
湖南高速線：龍山 - 益山 - 光州松汀

圖片集

動力车外觀
KTX-青龙受電弓
標準座車廂
一等座車廂
KTX-Eum和KTX-青龍原型車

參見

註釋

^ 依据韩国《鐵道事業法》标准。

参考資料

^ ^1.0 ^1.1 동력분산식 고속차량 디자인 선호도 설문조사(~9.15). Korail. 2019-11-06 [2020-11-07]. （原始内容存档于2020-12-25）（韩语）.
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^ ^4.0 ^4.1 ^4.2 시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X. Hyundai Rotem Blog. 2017-11-08 [2020-11-17]. （原始内容存档于2019-11-04）（韩语）.
^ 적자 허덕이는데...코레일에 고속열차 강매한 국토부. SBS News. 2017-10-08 [2020-08-23]. （原始内容存档于2020-12-25）（韩语）.
^ [단독] "청력장애 생길 수준" 차세대 KTX '이음-320' 굴욕. n.news.naver.com. [2022-07-06]. （原始内容存档于2023-06-17）（韩语）.
^ Geum, Jun-hyuk. 탄소중립 바람타고 친환경 열차 달린다...속도는↑ 탄소배출은↓. News1. 2022-03-28 [2022-06-11]. （原始内容存档于2023-06-16） –通过Naver （韩语）.
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[1] 依据韩国《鐵道事業法》标准。

[korailsurvey-2] 1.0 ^1.1 동력분산식 고속차량 디자인 선호도 설문조사(~9.15). Korail. 2019-11-06 [2020-11-07]. （原始内容存档于2020-12-25）（韩语）.

[naverkorailsurvey-3] 2.0 ^2.1 국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?. Naver. 2016-11-09 [2020-08-23]. （原始内容存档于2020-12-25）（韩语）.

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[hyundairotem-5] 4.0 ^4.1 ^4.2 시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X. Hyundai Rotem Blog. 2017-11-08 [2020-11-17]. （原始内容存档于2019-11-04）（韩语）.

[sbsnews-6] 적자 허덕이는데...코레일에 고속열차 강매한 국토부. SBS News. 2017-10-08 [2020-08-23]. （原始内容存档于2020-12-25）（韩语）.

[7] [단독] "청력장애 생길 수준" 차세대 KTX '이음-320' 굴욕. n.news.naver.com. [2022-07-06]. （原始内容存档于2023-06-17）（韩语）.

[8] Geum, Jun-hyuk. 탄소중립 바람타고 친환경 열차 달린다...속도는↑ 탄소배출은↓. News1. 2022-03-28 [2022-06-11]. （原始内容存档于2023-06-16） –通过Naver （韩语）.

[:0-9] KTX最速車両「青龍号」が５月にデビュー. rki.kbs.co.kr. 2024-04-02 [2024-06-26]. （原始内容存档于2024-06-26）（日语）.

[:1-10] 9.0 ^9.1 "더 빠르고 더 넓어졌다"…신형 고속열차 'KTX-청룡'. 2024-04-01 [2024-06-26]. （原始内容存档于2024-04-22）（韩语）.

[railway-gazette-korail-order-11] Zelki, Benjámin. South Korea: Next-generation high speed trains on test. Railway Gazette International. 2023-09-11 [2024-01-03]. （原始内容存档于2023-09-22）（英语）.

[SRCorp-emu-320-order-12] 창립 10주년, 국민과 함께한 철도혁신 10년 [創立10週年，與國民一起進行的鐵路革新10年]. SR股份有限公司（英语：SR Corporation）. 2023-12-27 [2025-01-30]. （原始内容存档于2025-01-30）（韩语）.

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[14] 국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?. Naver. 2016-11-09 [2020-08-23]. （原始内容存档于2020-12-25）（韩语）.

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[16] Preston, Robert. Korail launches KTX-Cheongryong high-speed train. 2024-05-03 [2024-11-13]. （原始内容存档于2024-05-26）（英语）.

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